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Renault/Dacia Logan ab 2005 doch in Deutschland

Offenbar haben Schweitzer und Konsorten Ihre Meinung zum Verkauf des Dacia Logan in Westeuropa doch geändert. Laut Auto Motor und Sport und Auto-Bild wird der Logan ab Sommer 2005 von ausgewählten Renault-Vertragspartnern an den sparwilligen Käufer gebracht.

Der Zeitpunkt der Einführung in Westeuropa ist recht geschickt gewählt: ab Sommer soll der aus Clio, Thalia und Kangoo bekannte 48kW-Commonrail-Diesel im Logan verfügbar sein. Vor diesem Zeitpunkt dürfte der Logan auch für EU-Importeure kaum interessant sein: der Benziner gilt als recht rauher Zeitgenosse, der zudem nicht besonders sparsam ist, was auch an dem auf hohe Zuladung ausgelegten, recht kurz übersetzten Getriebe liegt.

Noch interessanter wird der Logan mit der Einführung des Kombi, der im Frühjahr 2006, möglicherweise zusammen mit dem Pickup erscheinen wird. Ein Kombi für junge Familien mit ordentlicher Ausstattung, moderner Technik und einem sparsamen Diesel für 10.000€ erscheint damit absolut realistisch. Das ist nicht das unterste Ende der Preisskala, allerdings sollte man nicht den Fehler machen und den Logan, der zwischen Kleinwagen und unterer Mittelklasse liegt, mit den billigsten Angeboten vergleichen: einen Maruti Alto (in der EU als Suzuki Alto) oder Daewoo Matiz gibt es teils für unter 7000€ — nur bieten diese Autos weniger Platz und Sicherheit.

Mit der Dongfeng-Kooperation ist der Logan auf dem Weg zu einem echten Weltauto. Spannend bleibt, ob Renault den Logan auch in Südamerika und Afrika als Nissan anbieten wird. Bisher hatte Renault im Transporterbereich in der EU und im PKW-Bereich in Mexiko keine Skrupel, Badge-Engineering zu betreiben und den Renault Thalia (Clio mit Stufenheck) als Nissan Platina zu verkaufen. Schließlich wäre der Logan-Pickup ein adäquater — und lange erwarteter — Nachfolger für den seit über 30 Jahren gebauten kleinen Pickup Nissan 1400 Bakkie und könnte zum gleichen günstigen Preis verkauft werden.

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